华体会官网网址:腾势车主谈买车用车经历：酸甜苦辣都有

发布时间：2024-07-02 08:56:10   来源：华体会官网网址

优质钢板 金属质感 承重量大 美观裸架

　　我的腾势购车经历也算是一波三折, 从最初的选车, 到安装充电桩, 再到上牌, 都有过许多纠结。不过现在提车一个多月了, 开了1000多公里, 对咱这个大胖腾势还是比较满意的!

　　和腾势的缘分还要从最初的选车说起。老丈人是个浙江富商, 家里有奔驰S500L、奥迪A5大众Tiguan斯巴鲁Forester，公司里还有别克GL8丰田Alphard，而我自从把我老婆追到手之后这些车也全都有幸开过一遍，也算是尝遍德系日系美系车了。

　　虽说那辆奔驰S500L算是老丈人家的镇车库之宝，但必须得说那车真的很难开, 加速很肉，刹车初段很虚，反应慢半拍，而低速时的转向虚位更是大的夸张! 油耗就更别提了, 遇到堵车的线个油完全不在话下。但我老丈人却对那辆奔驰却爱不释手, 他的至理名言就是奔驰百年造车技术让人信服, 80万以上的纯进口奔驰无论是舒适性还是安全性都是绝对有保证的 。

　　于是, 当老丈人表示我和老婆新婚前应该也给自己买辆车时, 他开始不遗余力的给我安利各种奔驰车, 尤其是奔驰GL(他说7座的以后多生几个娃也坐得下)奈何我对奔驰的驾驶感受实在没多少好感, 外加在上海拍牌实在艰难, 于是也就各种打哈哈。

　　我把选车的目光锁定在新能源车最初也是因上海的送沪牌政策，但是当我看到比亚迪秦号称百公里5.9秒的加速能力时我可是震惊了一把, 当时我才发现虽然我尝遍了德系日系美系车, 却还没开过国产车! 而当我租了辆秦实际开过以后, 才发现电动机加速的那种爆发力和流畅性真的是把汽油机甩出几条街!

　　在城市里红灯灭了之后一脚电门到底起步的推背感简直和飞机起飞差不多, 后面的各种豪车也只有吃尾气的份, 噢不连吃尾气的份都没有! 这一脚电门到底的起步可是0油耗, 再也用不着觉得愧对地球母亲了! 而电动车堵车怠速时的静谧也让人可以坦然面对漫长的等待了。于是从那时起我就不再考虑什么德系日系美系了, 而是沉迷于国产新能源车, 尤其是比亚迪的各路黑科技车型我是倒背如流, 然后我开始反过来给我老丈人推荐比亚迪。

　　不过丝毫没有悬念的, 老丈人对国产车用一句国产车不安全就全盘否决了, 不过奈何进口车无法上沪牌, 最终经过多轮磋商我们只好各退一步, 选了个比亚迪奔驰的混血产物 -腾势!

　　初次时我对这个大胖小子的印象就很不错，电动机的加速虽说不如秦来的劲爆但至少也没有了奔驰S500L的那股肉感,奔驰过的悬挂加上2.1吨的车重让腾势开起来四平八稳，舒适度完爆秦! 这么一比较我就毫不犹豫的交了定金, 回家找物业商量安装充电桩去了。

　　谁知道安装充电桩才是噩梦的开始。本来我小区的地下车库里已经有一位特斯拉车主安装了充电桩, 所以我一开始还以为会很顺利。结果由于我和车库配电房之间隔着一堵墙, 物业以墙上不可以打洞为由不让我安装! 于是我找ABB的人上门勘测, ABB的人也是强悍, 勘测过之后给出了一个跟着车库电缆桥架从防火门绕过墙的史诗级设计的具体方案, 预计要铺126米的电线! 来来和物业理论了半天方案可行性, 软磨硬泡了两星期, 晓之以理动之以情, 还签了个充电桩引发的安全事故由我负全责的保证书之后, 物业总算是被我的真诚感动, 同意让我安装了, 还让我直接在墙上打洞, 少铺了整整70米的电缆。

　　拿到物业的安装许可后, 在找国家电网申请电表时又遇到了坑爹的事情, 国家电网营业部的人说380V的三相电表的电表箱不在国家的新能源补贴范围, 需要我交2000元的材料费才能安装, 营业部的人态度更是嚣张, 不仅反复强调电表箱必须用他们提供的, 而且面对我的质疑她甚至直接来了句这2000元你要是不出我建议你就不要买新能源车了。

　　如此明显的坑钱行为也不愧是垄断行业的特色了, 不过由于我也心有不甘, 便打电话到国家电网的官方客户去投诉, 本来想着如果过一星期也没反应的线元自认倒霉了, 结果没想到没过几天国家电网营业部的经理就亲自打电话给我说我们仓库里刚好有一个多余的380V充电箱, 为了给客户提供更好的服务我们就免费送给你了, 到时上面如果打电话来回访你的话还请如实告知他们一切都是免费安装的啊，哈哈哈没想到国家电网的上级领导们也还是很靠谱的! 于是这样折腾了快一个月之后, 我终于是安装好了电表和充电桩, 总算可以交全款提车了!

　　没想到提车前4S店也来了个狮子大开口, 要我交4500元的上牌费! 而4S店对这样的价格的解释是我们上牌一条龙服务只要三天, 服务是的, 自然价格也是的 。这理由好有道理我竟然无言以对, 但是我后来了解了一下才发现牌照确实不好上, 无论是荣威550混动还是比亚迪秦, 不仅上牌费要2000元, 而且交钱之后等了一个月也没上到牌的大有人在。不得不服腾势这的服务, 老老实实交了4500元上牌费, 三天后开着咱的大胖腾势回家了。

　　说起来上海也有良心的地方, 那就是保险不必一定要在他们那里上。我自己联系的中国平安车险, 车损+100万的第三者责任险一共6600多元。后来考虑到我这车开得少平时停在车库里也没啥风险所以干脆只买了个100万的第三者责任险, 才1700元。

　　电动车费用真的是省啊, 装了充电桩之后专门定时到谷电的时候充, 每度电3毛钱, 目前开了1000公里一共才花了50元电费! 百公里5元, 哪位汽油车表示不服?

　　不知隔壁的哥们儿是不是故意的, 过了几天竟然换了辆卡宴停在边上。不过也许是情人眼里出西施, 我怎么觉得就算和卡宴比咱们腾势的颜值也并没输。

　　某特斯拉车主的车位, 似乎是找国家电网申请380V三相电太麻烦, 最终这位车主只装了个220V的慢充, 外面的箱子似乎也不是特斯拉提供的, 看上去质感还不如咱腾势的充电柜呢, 看来并不是所有人都有闲工夫和国家电网扯皮的。

　　车库某个低调的角落静静的停着两辆保时捷, 没认错的线 Spyder吧? 这两辆车的价格加起来是不是已能在北京一环买套房了。

　　在这地下豪车展中, 我竟然发现了一辆比亚迪秦! 旁边的什么劳斯莱斯什么法拉利都弱爆了, 论节油这秦可是第一哈。不过这车位似乎并没有充电设施, 估计车主买秦回来是当汽油车开的，太遗憾了。话说看到比亚迪的车能和劳斯莱斯还有法拉利停在一起, 我是真心觉得新能源车或许真的是国产车追赶德系日系美系的一条捷径。

　　10月24日, 我有幸参加了腾势官方举办的光电行动上海站活动, 而我的大胖腾势光荣的被选为车队头车!

　　活动的中午腾势举办方专门选了个高大上的度假村休息用膳, 如此整齐的车队还是十分霸气的, 引来度假村内各种土豪的围观, 还有不少人问这是啥车, 看来腾势这个活动的宣传效果还是可以的, 祝腾势销量持续攀升!咱们的菜版主以433km的成绩破了腾势官方续航的世界纪录! 虽然和我并没什么关系但是总感觉自己也变得很牛逼!

　　最终我跑了390km, 虽说是远超于了官方标称的300km, 但是为了省电我全程紧紧盯着功率表控制输出, 开车过程实在算不上享受。平时正常开的话续航能力和其它车主差不多, 不开空调能开270km左右吧。

　　电驹已经全面入驻今日头条、说客、搜狐自媒体、新浪微博等新闻客户端，实现全媒体全覆盖。

　　“电驹”是中国青年报资深记者马连华发起，一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为广大购买的人、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。

　　马连华，中国青年报汽车周刊资深记者，儿童保护志愿者，燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角，关注、解析汽车新闻和产品。

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